【決算】日産自動車の決算はこの3つだけ押さえておけばいい

目次
営業利益率の低下
業績下方修正
配当金の見直し

営業利益率の低下

	2018年度 上期	2019年度 上期	前年同期比
売上高	5兆5,327億円	5兆31億円	-9.6％
営業利益	2,103億円	316億円	-85.0％
営業利益率	3.8％	0.6％	-3.2ポイント
経常利益	3,299億円	1,156億円	-64.9％
当期純利益	2,463億円	654億円	-73.5％

営業利益＝本業での稼ぐ力です。

この営業利益が前年同期比▲85%減稼ぐ力が急激に失われたということです。

この営業利益率を回復させるためには、リストラなどで人件費を削るなどする必要もありますし、

何より経営の不始末で失ったブランドイメージをもう一度立ちなおすことが大事です。

ちなみにエリア別販売台数実績を見ると

米国⇒▲4.3%

中国⇒▲12.8%

欧州（ロシア含む）⇒▲19.7%

アジア・中東・オセアニアなど⇒▲11.7%

と世界で満遍なく販売台数を落としています。

まぁこれは全体需要が下がっているのも要因です。

景気減速の波は徐々に迫ってきているのですね。

業績下方修正

	前回見通し	今回見通し	対前回見通し
売上高	11兆3,000億円	10兆6,000億円	-6.2％
営業利益	2,300億円	1,500億円	-34.8％
当期純利益 注1	1,700億円	1,100億円	-35.3％

業績の下方修正が決まりました。

まぁこれだけ上期で販売台数を落として、世界景気の減速が懸念される状況では止むを得ないでしょう。

今は耐えるときです。

経営陣のゴタゴタの膿を出し切ることが優先です。

配当金の見直し

日本株のイケてないところはコレですね。

業績が悪くなると当たり前のように減配してしまう。

株主への長期保有優遇を目指す企業が増えているのだから

株主優待だけではなく、配当金の増配を目指さないといけません。

まぁ今期はもとから減配は決まっていたのですが、さらに減配するのはほぼ確実。

米国株のように株主優遇の考え方をしてくれる企業は、日本にはまだまだ少ないですが、
KDDIやJT、リース業界各社、SPKなどの姿勢を見習ってほしいものです。